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汽车分期怎么算:2015年建设完整产品开发平台

2020-03-26 10:32:18 日产 东风 研发 安全 我要评论
2015年建设完整产品开发平台

  合资三十年,成果何在?在中国制造向中国创造跨越的关键时期,这个问题显得越发重要。从本周起,京华时报汽车周刊将展开“探寻合资成果”系列报道,首期报道聚焦东风日产,从研发、制造、价值等三方面向读者展示最真实的东风日产。从2003年成立以来,东风日产用短短九年的时间创造了400万辆累积销量。在近十年的合资历程中,东风日产不仅实现了产销规模的跨越式发展,更实现了研发、制造等核心能力的大幅提升。

  >>研发体系

  改款到完全自主研发的跨越

  自2004年起,东风日产的研发团队就与日产全球开始进行新产品的共同开发,并通过全方位的本土化改进,使新车型更加符合中国消费者的使用需求。以对发动机的创新改造为例,东风日产根据中国社会的实际用车情况,为包括VQ在内的系列发动机设有燃油适应系统,大大提高了发动机对燃油的适应能力。据东风日产技术中心副中心长徐建明介绍,通过研发团队不懈的努力,东风日产早在2008年就达到90%的国产化率,为降低客户的购车及使用成本做出巨大贡献。

  然而东风日产并不满足于简单的改款和本土化改进,建立一个完整的产品开发平台,并推出全球化的战略车型是研发团队未来三年努力的方向。合资自主车型启辰D50和R50的推出是东风日产自主研发能力的最好展示。任勇指出,从体系能力来说,启辰品牌已经具备不依赖既有平台进行自主研发的能力。

  >>动力总成

  节能与高效的完美结合

  通过C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、微粒化喷油嘴、CVT无级智能变速系统等先进技术的应用,东风日产车型实现了高效动力与燃油经济性的完美结合。

  东风日产车辆所搭载的雷诺、日产共同开发的HR、MR发动机以及唯一连续14年获得“全球十佳引擎”大奖的VQ发动机,采用缸体真圆内径加工工艺、NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统等先进技术,可有效降低摩擦,提高燃烧效率。值得一提的是,东风日产在全系列车型全部配备了微粒化喷油嘴,每个喷油嘴12喷孔,其喷出的燃油粒径较4孔传统喷缩小约40%,提高了40%的燃油利用率。

  CVT技术是东风日产实现高效燃油经济性的杀手锏。在节油性能上,全新一代的智能X-TRONICCVT比传统AT省油15%,平均为每位用户每年节省2000元油费。

  >>车身内饰

  最大程度满足本土需求

  为充分满足国内消费者的用车需求,东风日产在新车型的本土化研发上下尽工夫。宽敞空间是东风日产为目标客户提供乘坐舒适性的最大特点。天籁、新一代轩逸、新TIIDA、阳光等产品,拥有同级车中领先的后排膝部空间,为目标客户提供超越同级别的空间感。以新TIIDA为例,通过提前对众多中国消费者的深度访谈以及路况调试,东风日产对新TIIDA后排的宽度、扶手、门饰进行重新设计,改善了后排坐3人时的舒适程度,更能满足中国消费者对后排空间的需求。

  东风日产车辆精湛的工艺设计和舒适的内饰设计备受市场的追捧,这也是基于本土消费者需求而进行的改进。东风日产研发人员在前期调查中发现,舒适度一直是中国人购车重点考虑的方面,而在座椅上,中国消费者普遍具有“真皮情结”,并且喜欢沙发的感觉。在理解了中国消费者的需求后,日产专门针对“真皮沙发感觉”设计了天籁的Multi-layer仿生学座椅。

  >>安全系统

  全方位六重安全保障

  安全因素无疑是消费者购车考虑的重要因素之一。东风日产各车型在危险尚未出现时、显露危险征兆时、可能发生冲撞时、冲撞不可避免时、冲撞发生时以及冲撞后等六种状态下,通过日产ABS+EBD+BA等多项先进主动安全技术,UHSS超高刚性车身、980Mpa超强钢、Zone Body区域车身、T-Box超稳定车身与悬架、按照中高级车标准打造的超强钢性车身,全面保护车主的安全。

  基于独创的“SAFETYSHIELD安全屏障”理念,日产运用最新的汽车安全技术,还在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”等方面建立了三重安全体系,能够为驾乘者和行人提供最全方位的安全保护。

  研发篇

  2003年8月,日产汽车在全球第四个具有同等研发平台的技术中心东风日产乘用车技术中心成立。该技术中心总投资3.3亿元人民币,占地面积20万平方米,以综合研发大楼、实验楼和辅助设施构成的建设面积达22400平方米。

  然而技术中心的定位不仅局限于规模的大小,更要实现从C级到A级研发能力的提升。东风日产副总经理任勇表示,东风日产的研发中心将会成为日产在日本本部、北美、欧洲之外的第四个A级研发中心。按照东风日产的规划,到2015年,东风日产要建立包括动力、底盘等所有方面开发研究的产品开发平台。

  本报记者黄菲菲

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