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汽车静电:GTI的西班牙表弟

2020-05-27 09:02:12 设计 大众 最大 我要评论
GTI的西班牙表弟 经过几年运作,这个隶属大众汽车集团的西班牙品牌终于引入了首款车型。我们急切地对它进行了深度体验,以便找出它与高尔夫GTI并存的理由。GTI的西班牙表弟GTI的西班牙表弟

  经过几年运作,这个隶属大众汽车集团的西班牙品牌终于引入了首款车型。我们急切地对它进行了深度体验,以便找出它与高尔夫GTI并存的理由。

  浓郁南欧风情

  作为西雅特的主力车型,Leon与高尔夫出自同一平台,血统上属于近亲。它只比高尔夫长了10厘米,宽度和高度几乎无异,视觉上却略大些,车身线条也融入了雕塑般的力量美,比德式设计洒脱得多。

  西雅特的产品历来比较前卫大胆,因为现任大众集团设计总监德·席尔瓦正是从西亚特升上来的。

  它的细节设计也颇费心思,例如后门把手采用隐藏式设计,看上去像是双门轿跑车;左右对向式雨刷在不工作时紧贴前窗两侧,独特而不影响视野。此外,引入国内的FR版和Cupra版两款车型都采用了造型激进的保险杠、双排气管和动感十足的17英寸轮辋。

  去大众化思路

  西雅特倔强地坚守着自己的特色。坐进车内,除了平底式方向盘和圆球式变速杆,几乎看不出大众品牌的痕迹。仪表台曲线丰富,表面采用网纹质地,不规则形中控台则配以银色面板,亲和力更胜一筹。

  位置靠上的空调控制面板按键较小,操作却不麻烦,但带导航的多媒体音响被挤到更下方,观察或设置都有点费劲。此外,电动后视镜、门锁和倒车雷达的控制钮也改在手刹旁边。

  由于轴距与高尔夫一致,乘坐空间没有区别。缺失的后排中央手枕和出风口有些遗憾,但包裹性极佳的桶形座椅让驾驶者爱不释手,斜格缝线的皮革也营造出强烈的运动氛围。

  比GTI更奔放

  在动力方面,西雅特没什么选择权,技术全部来自大众集团。LeonCupra采用与高尔夫GTI一样的2.0TSI发动机和6速DSG变速箱,最大功率提升了7%。但由于体重多了40公斤,7.1秒的“破百”成绩与GTI持平。

  驾驶它的感觉却大相径庭。排气声线浑厚动听,而且每次升挡都会发出赛车般的轻微爆破声。与冷静的GTI相比,它似乎被赋予了生命。与此同时,方向盘比GTI轻不少,停车入位没那么痛苦,高速时却仍能保持精准、稳定的指向性。

  针对国内路况改进的底盘可圈可点,驶过破损路面的柔和减震效果堪比日系车,高速表现却扎实稳定,且能很好地抑制车身侧倾。不过对乘客来说,从车底涌出的轮胎滚动噪音实在有点扰人。

  【记者点评】

  乍一看,LeonCupra比国产高尔夫GTI高出5万多元,但别忘了,后者捆绑了一万余元的配置选装包。此外,原装进口身份、性感的造型和浓郁的运动氛围足以弥补这一差价。

  【参数表·西雅特LeonCupra】

  售价:29.46长×宽×高:4309×1768×1449

  轴距:2578发动机:2.0升直列4缸,涡轮增压

  最大功率:155/5300

  最大扭矩:280/1700-5200

  变速箱:6速双离合0-100km/h加速:7.1

  最高车速:233

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